L\u00e9onard de Vinci impressionne par son travail et son aptitude \u00e0 travailler avec de lourdes charges. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Et, en 1490, pour L\u00e9onard, tout s\u2019acc\u00e9l\u00e8re. Il est sollicit\u00e9 par le ma\u00eetre architecte Giovanni Antonio Amadeo pour participer \u00e0 la r\u00e9alisation du D\u00f4me de la cath\u00e9drale de Milan. <\/p>\n\n\n\n
L\u00e9onard d\u00e9taille son savoir-faire et est d\u00e9dicac\u00e9 par Giovanni (CoAtl 018R). Il est \u00e0 noter qu\u2019Antonio \u00e9crit aussi de mani\u00e8re cod\u00e9e. Sur ce feuillet de motivation, L\u00e9onard esquisse son savoir-faire dans la man\u0153uvre des charges lourdes. <\/p>\n\n\n\n
Mais, surtout, il d\u00e9voile son projet de chariot permettant le d\u00e9placement de charges lourdes. C\u2019est un chariot m\u00e9canique connu aujourd\u2019hui comme \u00e9tant la voiture de L\u00e9onard de Vinci (CoAtl 096R) et (CoAtl 812R). <\/p>\n\n\n\n
Cependant, le fonctionnement \u00e0 l\u2019origine est bien diff\u00e9rent de celui imagin\u00e9 r\u00e9cemment. En r\u00e9alit\u00e9, il s\u2019agit d\u2019un chariot tir\u00e9 par des chevaux. Un cadre mobile associ\u00e9 \u00e0 une cr\u00e9maill\u00e8re et \u00e0 un ressort est, dans un premier temps, tir\u00e9 par les chevaux. Le ressort se tend, arriv\u00e9 en but\u00e9e, un m\u00e9canisme embraye les pignons des roues avec la cr\u00e9maill\u00e8re. Le chariot est donc toujours tir\u00e9 par les chevaux mais, en plus, le ressort fournit l\u2019effort suppl\u00e9mentaire permettant de vaincre les forces d\u2019adh\u00e9sion. Et, en bout de course, les pignons se d\u00e9sembrayent. Le chariot peut aussi fonctionner en \u00e0-coups si les charges sont r\u00e9ellement importantes.<\/p>\n\n\n\n
Sa participation \u00e0 l\u2019\u00e9dification du D\u00f4me de Milan forme largement L\u00e9onard de Vinci aux pr\u00e9ceptes de l\u2019architecture et devient, de fait, ma\u00eetre architecte.<\/p>\n\n\n\n
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